涉及到飞机噪声测试的标准也包含两类，一是检测飞机舱内噪声，从而保证机舱成员能够有一个和谐的声环境。另外正是由于飞机噪音大，所以一般机场都建在城市郊外，所以对飞机起飞对时的噪声测试显得尤为重要。
1. 机场噪音检测
国标《GB 9661-1988 机场周围飞机噪声测量方法》给出了机场噪声的测试方法。该标准适用于测量机场周围由于飞机起飞、降落或低空飞越时所产生的噪声。它包括下面三方面内容:
测量单个飞行事件引起的噪声;
测量相继一系列飞行事件引起的噪声;
在一段监测时间内测量飞行事件引起的噪声。
因此理论上，该标准不但适合测试和评价单个飞机的辐射噪声，还可以应用于评价机场的噪声统计值。
机场噪声测试与其他交通噪声测试完全不同，以至于GB 3096明确声明它不适用于飞机通过噪声测试。从《GB 9660-88 机场周围飞机噪声环境标准》中给出的机场噪声评价指标是计权等效连续感觉噪声级LWECPN。可以说，该指标是评价机场噪声的专用指标。
总体而言，计权等效连续感觉噪声级还是由声压级计算而来的，它有一套专门的计算方法，因此一般都需要用专业测试分析软件才可以得到计权等效连续感觉噪声级。但实际上，如果声级计具备0.5s的时间间隔记录50Hz~10kHz中的24个1/3倍频程的声压级，原则上声学专业的工程师还是可以根据标准开展计算的。
如果声级计具备0.5s的时间间隔记录50Hz~10kHz中的24个1/3倍频程的声压级的功能，那么就可以以0.5s间隔记录一段时间的1/3倍频程数据，而后可按该标准计算每个时间间隔的总噪度N和纯音修正情况，得到感觉噪声级LPN，从而得到最大感觉噪声级和持续时间，再得到有效感觉噪声级LEPN。
分别测试和计算每次飞行事件的感觉噪声级，就可以得到M次飞机事件平均值；最后根据该机场白天，傍晚和夜间的飞行次数，就可以得到一昼夜24h的计权等效连续感觉噪声级。
2. 飞机舱内噪声测试
飞机舱内噪声的测试方法为国标《GB/T 20248-2006声学 飞行中飞机舱内声压级的测量》，该标准等同于ISO 5129：2001。整体来说，飞机舱内测试并不复杂，它给出了飞机客舱、机组人员岗位、机组休息室等位置的噪声测点位置。同时噪声测量时还应该记录飞机的飞行条件数据，且测试声级计需要配备1/3倍频程的积分功能。
3. 声学测试设备：
BSWA 308声级计
B&K 4231声校准器
4、典型应用
